物流表現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫巧鐣幕A(chǔ)設(shè)施之一，在億歐尋訪的企業(yè)和參加的活動當(dāng)中，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，很多人都說科技落地實施的過程是一件很難的......

無人倉的概念早在2016年就已被企業(yè)提及、布局，2017年底開始，各大快遞公司、電商物流、外賣平臺開始談?wù)撐锪骺萍悸涞氐膯栴}，某些地方政府也對此放開了政策，比如表現(xiàn)最為明顯的就是物流配送“無人車”“無人機”的試點落地和路權(quán)、空權(quán)，順豐、京東、菜鳥、餓了么等都在嘗試，都想要從概念落實到實處。

到了2018年，物流新能源車、物流配送無人卡車（輕卡、重卡）、升級版的無人配送小車、無人倉與無人配送小車、無人機的無縫對接等開始真正的去落地。雖然因為國家基礎(chǔ)設(shè)施和人文素質(zhì)認(rèn)知的問題，實施起來困難重重，但是像順豐、京東、菜鳥、蘇寧、圓通等還是在不斷的嘗試，并且也在尋找突破點，布局海外市場。因此，億歐認(rèn)為2018年是物流企業(yè)科技真正落地實施的關(guān)鍵年。

物流表現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，是社會的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在億歐尋訪的企業(yè)和參加的活動當(dāng)中，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，很多人都說科技落地實施的過程是一件很難的事情，資金也是個問題，甚至有人稱“可能不太現(xiàn)實”！

東莞物流專線物流科技落地的關(guān)鍵在于“靠譜”，也就是說，它必須要具備人所能夠做到的各種各樣的靈活性，必須要把這個貨送掉，而不是說機器人到顧客樓下，而顧客不在家，或者門敲了半天沒開，發(fā)了短信等半個鐘頭，不能一直等著你。那怎么樣去讓這些更加靠譜，怎么樣去推動我們的技術(shù)更好在真正的生產(chǎn)中發(fā)揮作用？第一，硬件+軟件的標(biāo)準(zhǔn)化；第二，自動化設(shè)備的投資要剛?cè)嵯酀?jì)。

物在空間上的流動、在費用方面的交換是非常復(fù)雜的。物流跟電商不同，是一個很特殊的存在。信用本身交換非常重要，物流行業(yè)相比電商、相比制造、相比其他的行業(yè)，跟金融的結(jié)合在先天上有更多的機會。今天的賦能跟連接在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、物流行業(yè)非常的普遍，但怎么樣能把這些能力不僅自己擁有，而且很簡潔往自己的上下游、往自己的客戶輸出，這會有很多的挑戰(zhàn)。

以3-5年為界限，配送端設(shè)備，運送端設(shè)備，機器人與自動化，新能源車，無人機等將逐步成熟。而無人卡車、3D打印、人工智能的充分運用還需要較長時間。物流科技的落地正在逐步發(fā)生，對于不同類型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重點應(yīng)該是在什么角度。

科技落地，技術(shù)驅(qū)動+協(xié)同創(chuàng)新是未來發(fā)展大方向

自動駕駛真正落地，需要五大元素：

①技術(shù)的精進(jìn)；

②在研發(fā)方面真正進(jìn)行突破；

③非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈和雄厚的資金支持；

④人才儲備能力，擁有冒險精神、專業(yè)技能的人；

⑤在產(chǎn)業(yè)鏈之中我們要整合多方資源，尋找合適的合作伙伴。

現(xiàn)在供應(yīng)鏈大概是有四種類型的平臺，即整合了生產(chǎn)和流通供應(yīng)鏈的方式、提供綜合服務(wù)的方式、交易平臺的方式以及提供公共服務(wù)的方式。未來物流和供應(yīng)鏈邊界會越來越模糊，大家的內(nèi)涵會越來越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享協(xié)同創(chuàng)新為宗旨推動全行業(yè)的發(fā)展，物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。